30/08/2022  |  JOSÉ J. CEBOLLA

El ‘rompecabezas’ de la parrilla de MotoGP™ para la próxima temporada se va resolviendo; con los fichajes de Mir, Oliveira y Fernández anunciados hoy, tan sólo quedan libres cuatro asientos, uno en el LCR Honda, los dos del Mooney VR46 y uno en el GasGas Tech3.

A día de hoy, están confirmados: Marc Márquez y Joan Mir –el mallorquín ha sido anunciado hoy– con el Repsol Honda Team); Francesco Bagnaia y Enea Bastianini con el Ducati Lenovo Team); Fabio Quartararo y Franco Morbidelli con el Monster Energy Yamaha MotoGP™ –la marca de los diapasones da una nueva oportunidad al italo-brasileño–; Aleix Espargaró y Maverick Viñales con el Aprilia Racing; Miguel Oliveira y Raúl Fernández con el Aprilia RNF –fichajes anunciados hoy mismo–; Johann Zarco y Jorge Martín se quedan en el Prima Pramac Racing, lo mismo que Fabio Di Giannantonio en el Gresini Racing MotoGP™, al que llega Alex Márquez; también continuará pero con el Red Bull KTM Factory Racing Team Brad Binder, equipo al que llega Jack Miller; en el LCR Honda, por el momento, sólo tiene contrato Alex Rins, al igual que en el GasGas Factory Racing Team Pol Espargaró.

Y aquí comienza la rumorología respecto de las plazas libres, que si el LCR Honda renovará a Nakagami, o por el contrario se decantará por Ai Ogura, que si continuará el Mooney VR46 con sus dos pilotos actuales –Marco Bezzecchi y Luca Marini–, los números están a favor del sí. Y quien acompañará a Pol Espargaró en el GasGas Tech3 –equipo satélite KTM–, pero los movimientos de hoy otorgan muchas posibilidades a que sea el piloto mallorquín Augusto Fernández, pero todavía no hay nada confirmado y esto supondría la salida de MotoGP™ del australiano Remy Gardner –hay rumores que lo colocan en WorldSBK–, al igual que el sudafricano Darryn Binder –que ya colocan en Moto2™, veremos con que equipo– y Andrea Dovizioso, que ya anunciado su retirada de la competición.

Todo esto, excepto Ai Ogura y Augusto Fernández –si se cumple–, deja sin opciones a los pilotos punteros de Moto2™, algunos de los cuales tenían claras intenciones de subir a la categoría reina; mal lo tienen tanto para 2023 y en muchos casos para 2024.

fotos:  motogp.com

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