29/04/2024 | JOSÉ J. CEBOLLA
Con el #SpanishGP recién concluido, hoy ha sido el turno para el Jerez MotoGP™ Official Test. Los pilotos de la categoría reina han permanecido en la pista andaluza para seguir evolucionando sus motos; esta primera y única jornada de test la ha liderado Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Racing Team).
El italiano ha establecido un tiempo rápido, su 1’36”405, se ha quedado a tan sólo 380 milésimas de la mejor vuelta rápida –1’36”025– que tiene Bagnaia desde la practice del #SpanishGP, pero ha sido más de un segundo más rápido que el 1’37”449 que es el nuevo récord oficial de la pista, también en propiedad del italiano.
Por detrás han concluido el día en la tabla de tiempos, Maverick Viñales (Aprilia Racing) a tan sólo 87 milésimas y Franco Morbidelli (Monster Energy Yamaha MotoGP™ Team) a 122 milésimas.
Han terminado dentro del top 10 en este test: Fracesco Bagnaia (Ducati Lenovo Team) cuarto a +0”184, Marc Márquez (Gresini Racing MotoGP™) quinto a +0”232, Brad Binder (Red Bull KTM Factory Racing) sexto a +0”234, Aleix Espargaró (Aprilia Racing) séptimo a +0”339, Alex Márquez (Gresini Racing MotoGP™) octavo a +0”371, Enea Bastianini (Ducati Lenovo Team) noveno a +0”387 y Jorge Martín (Prima Pramac Racing) décimo a +0”488.
El resto de pilotos españoles se han clasificado, Pedro Acosta (Red Bull GasGas Tech3) undécimo a +0”488, Raúl Fernández (Trackhouse Racing) duodécimo a +0”500, Alex Rins (Monster Energy Yamaha MotoGP™) décimo cuarto a +0”619, Pol Espargaró (KTM Test Team) décimo noveno a +1”116, Joan Mir (Repsol Honda Team) vigésimo primero a +1”379 y Augusto Fernández (Red Bull GasGas Tech3) vigésimo segundo a +1”445.
Los más ‘trabajadores’ del test ha sido Johann Zarco (Castrol Honda LCR) con un total de 88 vueltas, seguido por Fabio Quartararo (Monster Energy Yamaha MotoGP™) con 84 vueltas y Takaaki Nakagami () con 83 giros.
En cuanto a lo que se ha podido ver en Jerez, en el Ducati Lenovo, Bagnaia ha probado nuevos reglajes de geometría. En el Pramac, Martín ha tenido problemas con una de sus GP24, lo que provocó una pérdida de más de una hora de la sesión, y también tuvo una caída en la curva 9, mientras que Morbidelli trabajo en la ergonomía. En el Pertamina se han centrado en los reglajes a falta de la llegada de nuevas piezas para sus GP23, tampoco llegan al Gresini, los dos hermanos Márquez se han dedicado simplemente a rodar. En el Aprilia Racing, Espargaró ha probado el nuevo sistema de altura, mientras que Viñales probaba un colín trasero diferente, con un difusor como el que utiliza Espargaró. En el Trackhouse, Fernández ha probado por primera vez la Aprilia 2024 RS-GP, mientras que Oliveira ha testado el colín trasero híbrido de Aprilia. En KTM/GasGas se ha probado –Binder y Acosta– la actualización de la aerodinámica del carenado lateral. Fernández ha estado trabajando en la puesta a punto, además de un nuevo guardabarros delantero, mientras que Acosta también ha probado la toma de aire que estuvo utilizando Pedrosa en el Gran Premio. En Yamaha se ha presentado una importante actualización aerodinámica que han testado sus dos pilotos, concretamente un alerón delantero de triple elemento de estilo similar al que se está usando, además una nueva aerodinámica en el carenado lateral y también un nuevo chasis que no ha gustado a Rins. En el Repsol Honda se ha probado un nuevo chasis y también en la aerodinámica, y por último, el LCR, ambos pilotos han probado la nueva RC213V, dando unas pocas vueltas, y posteriormente centrarse con su actual modelo.
MotoGP™ volverá a la acción dentro de dos fines de semana, será en el Circuito Bugatti de Le Mans del 10 al 12 de mayo con la disputa del Michelin® Grand Prix de France, quinta cita de la presente temporada.
fotos: motogp.com
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